Por AM1380 
El relevamiento advierte que la degradación de la red vial está directamente relacionada con la falta de presupuesto y la subejecución de fondos destinados al mantenimiento y la obra pública. De acuerdo al documento, durante 2024 y 2025 se habría ejecutado cerca de la mitad de los recursos previstos, lo que aceleró el desgaste de las calzadas y aumentó los riesgos al circular.
ruta12
Rutas nacionales en mal estado en Buenos Aires
En la provincia de Buenos Aires, la situación no es ajena al panorama nacional. Según datos citados por FEPEVINA, hacia 2024 el 52% de las rutas nacionales bonaerenses ya estaba en mal estado. La jurisdicción cuenta con unos 4.277 kilómetros de rutas nacionales, de los cuales se evaluó el 7,4%. En ese tramo analizado, el 51,7% del asfalto fue calificado como malo, el 11,5% como regular y solo el 36,8% como bueno.
Entre las rutas que generan mayor preocupación aparecen la Ruta Nacional 3, la 5 y la 7, todas con tramos clave para el sur de la provincia. En estos corredores, los siniestros viales son frecuentes y existen reclamos de vecinos y organizaciones locales que exigen obras de fondo, como la construcción de autovías y la mejora integral de la infraestructura.
Lee más
ANSES confirmó los nuevos montos de jubilaciones y pensiones desde febrero
Accidentes viales y falta de mantenimiento
El informe titulado “Desmantelamiento institucional y Emergencia Vial” señala que el deterioro progresivo de las rutas está vinculado al aumento de los siniestros viales. Según el documento, la siniestralidad alcanzó una tasa de mortalidad del 14% interanual, con 4.369 muertes registradas.
rutas
FEPEVINA explica que el mal estado de las calzadas se mide a través del Índice de Estado (IE), que va de 0 a 10. La mayoría de las rutas relevadas se ubica entre los niveles regular y malo, aunque el gremio advierte que más del 50% de la red vial nacional no pudo ser evaluada por falta de datos oficiales.
Baches profundos, ahuellamientos severos, señalización horizontal y vertical deteriorada y banquinas en mal estado forman parte de un escenario que afecta tanto a la seguridad vial como a la logística productiva. En rutas clave del sur bonaerense, hay tramos donde no se puede circular a más de 80 kilómetros por hora debido a las condiciones del pavimento.
Presupuesto, recortes y concesiones
Desde el sector gremial también apuntan al retiro del Estado en materia vial. El informe denuncia una fuerte reducción del personal de la Dirección Nacional de Vialidad y un ajuste presupuestario que, según FEPEVINA, podría profundizar el deterioro en los próximos meses.
Mientras tanto, el Gobierno nacional avanza con procesos de concesión de distintos tramos de rutas, a la espera de que empresas privadas se hagan cargo de las obras. En el sur de la provincia de Buenos Aires, la falta de definiciones concretas mantiene la incertidumbre entre quienes transitan a diario por corredores cada vez más deteriorados.